中南大学科学家造出可承受3000℃高温的新型材料

众所周知，中国空军本着生产一代、研发一代、预研一代以及探索一代的四步模式，近年来才得以高歌猛进，不断的拉近与西方国家顶级技术的差距。

根据这个定律，空军歼-20在2016年已经进入正式量产阶段，这也意味着中国六代机已经进入高速发展阶段。随着时间的流逝，不断有零星的六代机技术突破传来，就在最近，又有一个新的技术被成功攻克，这就是耐高温隐身涂层材料。

相对于五代机，六代机有更多颠覆性突破

六代机的突破相比于五代机和四代机之间的差距更大，六代机在技术方面可以说完全是一种革新，基本上其所有性能都比五代机有了一个大幅度的提高，而其中最重要的指标之一就是更高的超音速巡航性能。

从目前的六代机性能来看，其巡航速度普遍超过4马赫，甚至一些机型可能会达到6马赫，而目前已知超音速巡航性能最好的F22战机也仅仅只有1.5马赫。

涡轮基冲压发动机组合

要达到如此高的不加力巡航速度，对于动力系统是一个非常大的考验。六代战机的动力系统按照目前的技术可以分为两种，一种是可变循环发动机，该发动机由两个涵道组成，在低速模式下可以用涡扇模式，在4马赫高速飞行时可以用涡喷模式。

另一种就是涡轮基亚燃冲压发动机，低速采用涡轮基，高速为亚燃冲压发动机，这种组合可以让飞行器轻松达到6马赫的巡航速度。

传统战机的航空铝无法面对如此高的摩擦温度

无论采用哪种动力模式，耐高温机体材料是飞行器最重要的挑战，战术飞机飞到3马赫，其机体表面最高温度可以达到近600度左右。传统的航空铝材超过180度就会性能下降，达到300度就会变软，因此隔热材料的研发就成了高速飞行器最重要的一个项目。目前能够达到3马赫的军用飞机只有两款，美国的SR-71和俄罗斯的米格25/31。

前者为了解决温度问题，超过90%的机体采用钛合金材料，并且采用一系列的隔热处理，而后者则大量采用了不锈钢，造就了最大起飞重量45.5吨的空中传奇。两种飞机都有明显的缺点，SR-71造价太高，不可能在战术飞机上普及，而米格25/31战术性能太差，同样不可能被六代机接受。

新材料比传统航天耐高温陶瓷材料更轻便

而中国的研发团队在女科学家范景莲的带领以及共同努力下，研发了一种新型航空材料。据媒体报道称，这种材料是由难熔金属和陶瓷材料合成的新型航空材料，可以被用于战术飞机的蒙皮结构，从而达到更高的耐高温性能。

这种耐高温材料最大可承受温度约为3000度，这意味着在未来，即便载人飞行器想要达到20马赫的高超音速都不在是问题，这意味着中国未来的六代机性能将会有一个极大的飞跃。

中国五代隐身战机歼20

除了六代机以外，这种材料同样非常适合五代机使用。众所周知，中国的歼20就是一种以高速擅长的截击型空优战术飞机，其气动外形拥有很大的速度提升潜力。一旦采用了新型材料后，在涡扇15甚至是更强发动机的配合下，歼20甚至可以达到部分六代机的作战性能，极大的提高了歼20的作战潜能。