全球首款27米纯电动双铰接大巴K12A首次亮相深圳

长达27米、相当于9层高楼平躺，满载250人仍可以70公里时速全速前行，还能根据不同路况两驱四驱随时切换， 4月1日，由比亚迪研发的全球首款27米纯电动双铰接大巴K12A在深圳首次亮相，这也是目前全球最长的纯电动大巴。

该车辆首次创新性地集成了其用于轨道交通的分布式四驱，成为全球首个搭载分布式四驱系统的电动大巴。当车辆在平地行驶时，采用单桥驱动，节省能耗；当爬坡时，可切换至双桥驱动，增强动力性，保证爬坡需求，同时不会影响整车舒适性和乘坐体验。最大功率600kW，相当于同尺寸柴油大巴的两倍。

此外，K12A还集合了众多先进技术和人性化设计，包括电池热管理系统、能量回收系统、智能集成化设计以及轻量化全铝合金车身等。值得一提的是，该大巴搭载了双枪直流和交流充电口，两种方式可任意切换，一次充电续航可达300公里，完全满足日常运营需求。该大巴的环保性能亦十分突出：每台车每年减少80吨二氧化碳的排放。在整个生命周期内，将节省36万升燃油。

据了解，目前南美国家有着世界上先进的BRT系统，迫于环境压力，对节能环保的新能源大巴的需求越来越迫切。以哥伦比亚首都波哥大为例，其BRT系统于2000年开通运营，目前日均客流量已超过280万，堪称全球运载能力最大的快速公交系统，即便如此，该系统仍不能满足民众日益增长的出行需求。自2009年起，波哥大就开始采购超长大巴，用以快速提升其公交系统运量。

然而一直以来，对于超长纯电动大巴，没人相信有谁能够完美解决刹车时摆尾的问题，停靠车站时各节车厢协同一致的难题，如何平衡载客数、车重和行驶里程的关系，及攻克车辆爬坡性能等技术难点。实际上，即便是柴油大巴，在这一领域都显得力不从心。

“当地大部分技术专家告诉当地政府，双铰接的超长电动大巴应该是10年以后能实现的技术，因为要实现里程、长度、重量及转弯的平衡实在太难。听到这个信息，我们的第一反应就是，比亚迪一定要造出来，也一定能造出来。” 比亚迪集团高级副总裁李柯表示。K12A的上市，有效填补了超长电动公交领域的技术空白，也让比亚迪成为目前全球唯一能够掌握从6米到27米不同尺寸纯电动大巴技术的车企。

27米长的纯电动大巴，形如集成了三节大巴车厢的“地面小火车”，满载量达250人，相当于用一台公交的成本实现了地铁的功能，加之其在专有路线上运营，可有效缓解拥堵，进一步提升了运输效率。