新能源光环下：高性能车用塑料2022市场需理性看待

　　颗粒在线讯：近日，“杭州造车新势力引老外热烈追捧”、“国产智能小车成功征服老外”等词条登上微博热搜榜，引发国内网友一众热议。我国新能源汽车零跑T03成为YouTube外网的新晋“网红”，吸引众多来自英国、俄罗斯和巴基斯坦等世界各国博主自发体验测评，并都给出了一致好评。这款国货之光得以惊艳海外，成为海外网友眼里"真香"的存在，其实全凭实力出圈。

　　零跑T03致力于为用户在动力、续航、空间等方面挖掘出最大价值，“小而实用”是其一大特性。这款微型车不仅仅局限于代步，其搭载自研集成式电驱总成，采用来自宁德时代的高性能电池PACK，拥有超长的续航能力，且智能化配置水平高。据了解，这款高端精品纯电车今年11月份获得近万订单，在海外博主们这波自发的“圈粉造势”下，无疑将加速零跑汽车出海的航速，打响国产新能源汽车的海外知名度。

　　近年来，我国新能源汽车进入“井喷期”。据中国汽车工业协会统计分析，今年前11个月我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，产销继续创新高，预计今年销量有望突破340万辆。目前，我国自主品牌新能源汽车在全球市场已然成为一支备受瞩目的力量。据悉，国内新能源汽车企业约200家，有150家为近3年诞生，其中像蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力成长迅速飞快。

　　回顾2021年，我国新能源汽车的星星之火，现已渐成燎原之势，从培育期进入了成长期。而车用塑料借此东风，也打开了一个广阔的市场。

　　相较于传统合金材质，塑料材料的弹性变形特性、耐腐蚀性以及改性后的加工成型性能，可适应汽车不同零部件的用途要求。例如，汽车保险杠、燃油箱、车身覆盖件与底盘等重要零部件上均有塑料材料的身影。此外，汽车轻量化也是新能源汽车的重要发展方向。数据显示，汽车重量每减少10%，燃料经济性可提高5%。高功能塑料已成为助推汽车轻量化深入发展的关键材料，同时刺激着相关产业向更高的技术领域发起战略进攻。

　　据了解，广东豪美新材股份有限公司已成功转型为业务涵盖汽车轻量化材料的高新技术企业。今年前三季度，公司持续加大高端工业材料及汽车轻量化材料的研发投入，研发费用高达1.383亿元。汽车轻量化铝型材等主要产品产销量的增长，带动公司2021第三季度营收大幅上涨。从豪美新材近日披露的2021年度业绩预告来看，全年利润为1.33亿至1.5亿，预计将同比上升14.73%-29.39%。

　　对于即将到来的2022年，车用塑料材料也将迈入新的发展阶段，接下来的发展趋势又将如何？

　　不可否认，在未来诸多环境政策的不断施压下，新能源汽车内饰不仅朝着轻量化方向发展，绿色、健康、环保、舒适也会是未来发展方向。以消费者为中心，新环保塑料材料的创新需遵循“安全+环保”两大重要原则，并不断向着高性价比的复合材料方向发展，以满足新能源汽车内饰制备对环保新材料的要求。

　　据了解，目前常用于新能源汽车内饰的新型环保塑料材料有免喷涂塑料、有机-无机纳米复合材料、聚氨酯材料和生物塑料材料。其中聚氨酯塑料材料是一种新型的有机高分子材料，产品形态主要包括PU软泡、PU硬泡、热模塑加填料软泡等，是新能源汽车内饰制备的常见主要材料之一。在新能源汽车领域中，其主要应用于座椅、扶手、门内板、方向盘、保险杠、挡泥板、保温绝缘部件、管路等部件。

　　作为中国“造车新实力”，我国岚图汽车的首款车型岚图FREE定位于“性能级智能电动SUV”。在今年的进博会上，岚图FREE展车的前大灯罩即采用科思创经质量平衡认证的低碳足迹聚碳酸酯制成，车身则使用了科思创部分生物基清漆固化剂解决方案。该类材料如果在市场上全面投入使用，我国车灯市场有望每年减少约34万吨碳排放。

　　目前来看，我国新能源市场一片欣欣向荣，但值的注意的是，新能源汽车仍未摆脱“拐杖”走路，明年起我国新能源汽车市场还需面临诸多考验。

　　从补贴政策来看，基于平缓补贴退坡力度和节奏，2022年新能源汽车补贴标准将在2021年补贴标准的基础上下降30%。这对于形势正好的新能源市场是必须直面的挑战。此外，当前动力电池短缺已经是不争的事实，供不应求的局面短时间内很难缓解。其主要原因除了市场需求量的激增，还有原材料价格上涨、供应链扩产跟不上等问题所致。对此，当下新能源汽车行业催生出了新的探讨，即2022年新能源汽车是否会迎来“涨价潮”？

　　平安证券认为，汽车产业正处于电动化、智能化转型的关键期。正所谓“车马未动,粮草先行”，接下来储备充分的“粮草”将是新能源汽车企业在重要窗口期发展快慢的关键因素之一。就汽车塑料材料而言，目前市场还远未到达饱和的程度，未来高端技术发展空间大，高性能高品质的车用塑料材料将是行业聚焦的重点，相关企业的技术创新升级变得尤为重要。