燃料电池汽车如何向中国“氢”斜？

据中国汽车工业协会数据，2019年1-8月，燃料电池汽车销量为1125辆，是去年同期销量的7.3倍。虽然销量基数偏低，然而星星之火可以燎原，氢燃料电池汽车销量增长之势已初现端倪。

“氢”倒众生：燃料电池汽车有何魅力？

2019年1-8月，国内汽车总体销量为1610.4万辆，同比下降11%。其中，纯电动车销量为62.9万辆，在7月补贴滑坡后遭遇断崖式下跌。

氢燃料电池汽车或成为车企“翻盘点”。

传统燃油车与纯电动车在可视的未来很难走出低迷，尤其是被寄予厚望的纯电动车，其销量与补贴息息相关，尚未实现自负盈亏。特斯拉2019年第二季度财报显示，公司营收63.50亿美元，净亏损高达3.89亿美元，上市9年之久的特斯拉尚且亏损，国产纯电动车境况可见一斑。面对车市寒冬，氢燃料电池汽车销量激增，或将成为车企下一个销量风口。

氢燃料电池汽车的环保属性具备吸引力。面对日益严峻的环境问题和排放法规，电气化是车企的必经之路，但纯电动路线也有各种难题。首先，电池的制造与回收需要巨大能耗，对环境的影响不容小觑，其次，纯电动车的电能大部分来自火电，能量基石仍为化石燃料。氢燃料电池汽车的优势在于，其消耗物是可以通过工业副产提纯获得的氢气，排放物是对环境毫无污染的水，具备摆脱化石燃料与碳排放的潜力。

政策支持也是车企加注氢燃料电池汽车的重要原因，2019年以来，全国各地氢燃料电池汽车政策经亿欧汽车整理如下。

根据2015年的《巴黎协定》，我国承诺在2020年可再生能源占一次能源消费比重达到15%。因此，国家一直重视对新能源汽车产业的扶持。氢燃料电池技术不及锂电技术成熟，在未来一段时间内，针对氢燃料电池汽车的补贴仍将延续。

驾“氢”就熟：中国车企为何入局商用车？

在氢燃料电池汽车领域，日韩车企一直跑在前面。

1996年，丰田推出第一款燃料电池概念车FCHV-1，并逐步掌握大量相关专利。2014年12月，丰田Mirai在日本正式上市，氢燃料电池汽车商业化实现落地。2013年，现代推出途胜FCEV，如今，ix35燃料电池版汽车NEXO已面市。

虽然起步较日韩车企慢一拍，但近年来，中国车企正加速推进氢燃料电池汽车商业化落地。

不同于日韩车企通过乘用车发展氢燃料电池汽车，中国车企将商用车作为氢燃料电池汽车入口，背后有着深层次原因。

其一，氢燃料电池汽车生来具备商用车基因。不同于纯电动车充电时间长、续航里程短，仅适用于城市短途交通，氢燃料电池汽车平均加氢时间为3-5分钟，一次加满续航里程在500公里以上，能够满足“量大面广”的长距离行驶与运输要求，在布局上与纯电动车形成互补。

其二，商用车较为固定的行驶路线，有利于加氢站布置。目前，我国一个日加氢能力为200kg的加氢站，造价在1000万元左右。无论是客车还是重卡，其行驶路线都相对固定，更容易进行加氢站布置，进而节省基础设施建设成本。

一“氢”二楚：上汽大通如何横跨商、乘用车？

2018年，上汽提出“新四化”，即“电动化、智能网联化、共享化、国际化”。作为电动化的重要组成部分，氢燃料电池汽车备受上汽集团(23.170, -0.35, -1.49%)重视。

作为上汽集团的全资子公司，上汽大通从轻客车型入手，发展氢燃料电池汽车。2017年广州车展，上汽大通向市场推出了FCV80氢燃料电池轻客，成为国内第一家通过工信部39号令的燃料电池车生产企业，FCV80也成为国际首款燃料电池轻客车型，和国内第一款运用工信部最新准入标准的燃料电池轻客车型。

今年1-7月，FCV80氢燃料电池轻客累计销售305辆，占中国氢燃料电池客车市场整体销量的53.42%，上汽大通成为行业销量排名第一的企业。

突出的产品力是FCV80销量增长的主要原因。上汽大通 FCV80搭载的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、35MPa供氢系统及高效制动能量回收系统在国内处于领先地位。整车均经过严格四防测试，关键系统防水、防护等级达到民用最高级别，供氢系统具备氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护，特殊情况自断氢保护等。续航里程达到500km的FCV80，加满氢只需3分钟，便利性与传统燃油车已无差异。

占据氢燃料电池客车领域半壁江山的上汽大通，开始将目光投向氢燃料电池乘用车。

2019年上海车展上，上汽大通氢燃料电池乘用车G20FC亮相，其电机最高功率达150 kw，可实现5分钟内加氢和零下30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程高达550km，各项参数不输日韩主流竞品。

2019年9月26日，上汽大通对外发布了其未来的新能源战略蓝图，上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦将上汽MAXUS新能源战略形容为All3，即All Technology Routes(全技术路线)、All Platforms(全平台·全系列)、All Markets(全球市场)。根据规划，上汽大通将在未来5年推出超过20款新能源车，以实现2025年新能源车销量占比超40%的目标。氢燃料电池汽车作为上汽大通三条技术路线之一，将是上汽大通持续深耕的领域。

排名元素周期表第一位的氢，仅占地壳总质量的1%，如今，氢燃料电池汽车渐成市场宠儿。面对氢燃料电池汽车行业大变局，如何掌握核心技术，摆脱关键零件进口，加速商业化落地，是中国车企当务之急，上汽大通们任重道远。