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世界上第一架喷气式飞机

来源:颗粒在线 1682 2019-08-27

随着航空业的不断发展,世界上许多飞机设计师都在探索使飞机飞得更快的办法。他们在实践中发现,活塞式飞机已接近时速750千米,升限12000米的极限。要使飞机飞得更快更高,必须更换发动机。于是,喷气式飞机诞生了。

世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·科安达。科安达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机,并制造出一架原型机。

20年代末,当时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想,并1930年申请了专利,但当时惠特尔的设想听起来就像把人送上月球一样难以令人置信,飞机制造商们对此不感兴趣。直到1935年事情才出现转机,惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助,得以成立“动力喷气有限公司”。1935年6月,惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。他和同事们一起从零开始,一个部件一个部件地研制,终于制造出第一台涡轮喷气发动机运转起来。

几乎与惠特尔同时,德国的冯·奥亨也在研制涡轮喷气发动机,并在1937年9月使发动机第一次运转成功。由于得到亨克尔飞机公司的支持,装有冯·奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的He178飞机于1939年8月27日首次试飞成功,成为世界上第一架喷气式飞机。

喷气式飞机(Jet aircraft)是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行,它可使飞机获得更大的推力,飞得更快。

其与传统的螺旋桨飞机除了使用的动力系统不同之外,所适合的飞行环境也不尽相同:螺旋桨式 飞机需通过螺旋桨扰动周遭空气达到往前推进的目的,因此不能在空气密度太稀薄的高空中飞行;相反,喷气式飞机由于发动机运作原理的不同,需在10,000 至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。

除此之外,为配合高空飞行时的气压降低,喷气客机大部分都配置有加压舱,而驾驶喷气军用机的飞行员,则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。

今日的喷气式飞机多以75%至85%音速飞行,相当于0.75至0.85马赫,它们所使用之推进系统,依照其运作原理的特性差异,通常还可以被大致分类为下面几种:

涡轮喷气发动机(Turbojet Engine);

涡轮扇发动机(Turbofan Engine);

涡轮螺旋桨发动机(Turboprop);

冲压式喷气发动机(Ramjet Engine,仍在发展阶段尚未实际量产)。


科学小讲堂

冲压喷气式发动机(Ramjet Engine):简称冲压发动机,是喷气发动机的一种,是利用高速气流在速度改变下产生的压力改变,达到气体压缩的目的原理来运作。其构造简单,但可以产生很大推力,冲压发动机或组合式冲压发动机一般用于导弹和超音速或亚音速靶机上。


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