京汉铁路全线通车

1906年4月1日，京汉铁路全线通车。

1876年，英国商人在上海修建了中华大地上的第一条铁路，吴淞铁路。后于1876年10月，清政府用28.5万两白银买下了这条铁路，并立即组织人力拆毁了这条铁路。此后数年，中国一直没有再修建铁路。

直到1881年为了运送煤炭，因此兴建了唐胥铁路（唐山到胥各庄）。这个被人们用骡马拉着车厢在铁轨上行驶、时速不超过10千米、由清政府批准修建的铁路，被后人称为是“中国铁路建筑史的正式开端”。

甲午战争后，清政府为了“力行实政”，开始大力修建铁路。早在1895年，京汉铁路就在张之洞的督办下开始了勘测，后在1896年底，盛宣怀奉谕承办这条，对这条线路再次进行勘测，确定为现今卢沟桥到汉口的线路。

1898年，比利时的白耳义公司接手此工程。他们接手后又进行勘测，将铁路建设工程部设在汉口，一方面筑造路基，一方面购置铁轨、枕木及架设铁桥所需的各种材料，筑路工程也在逐步推进。1905年9月，铁路基本建成，干支线全长1311公里。后来全线正式通车后，改名为京汉铁路。

其实，中国在这条铁路建设之初，就有着独自经营的目的，但是由于建设费用极其巨大，不能依靠官绅独自完成，所以在1897年3月，清政府决定同比利时的白耳义公司缔结借款条约，希望以此继续铁路的修建。

通过这一条约，清政府当初想以铁路作为抵押，筹得筑路资金，然后取得铁路自主经营权的愿望只能归于泡影。自铁路工程开始，包括铁路运营在内的所有权全部都归于了比利时，或者说落在了俄国、法国、比利时三国的掌控之中。