1197
2022-07-25
颗粒在线讯：随着新能源汽车的迭代更新，动力电池也将开始逐步进入大规模退役阶段。推动退役动力电池高值化循环利用，对保障资源安全、促进产业绿色低碳转型，具有重要意义。
为厘清这一产业链关键环节的发展方向和解决方案，7月22日上午举行的2022世界动力电池大会——“动力电池回收利用 实现绿色低碳发展”分论坛备受与会嘉宾关注。
论坛现场，中国工程院院士孙逢春围绕“双碳”战略下“强化动力电池全生命周期管理”发表主题演讲。孙逢春表示，作为全周期管理的重要一环，构建基于电池溯源管理的动力电池回收利用体系是一条重要路径。
北京理工大学教授、中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡进一步详解了当前国家动力电池溯源管理平台的运营现状及工程应用情况。据悉，该平台已接入车辆超1000万辆，电池包超1400万套，电量超500GWh，基本能够实现全国90%以上的电池信息录入，溯源整体管理可控。
根据上述专委会现场发布的《新能源汽车动力电池退役预测研究》，未来5年，动力电池平均每年退役20-30GWh/16万吨，预计到2026年，累计退役电量超过142.2GWh/92.6万吨。届时，新能源乘用车退役量预计超过41.2万辆/16.7GWh，新能源客车退役量预计超过6.7万辆/12.0GWh。
从电池类型看，现阶段磷酸铁锂为主要退役电池，三元电池退役占比逐渐增长，2026年，三元电池退役量占比将接近50%；从区域分布看，未来5年，TOP10省份退役量将达75GWh，其中，广东退役量将超过23GWh，居全国第一。
此外，为推动产业健康发展，大会于22日下午还设置了一场题为“动力电池安全、低碳与高效运输”的研讨会，邀请行业管理部门、国内外专业机构、相关企业等代表，共同探讨如何完善运输标准法规、创新运输技术，适应动力锂电池运输量快速增长的发展趋势，增强我国动力锂电池运输的国际竞争力。
上一篇： 专家：锂电池铜箔薄型化趋势将继续
版权与免责声明：
（1） 凡本网注明"来源：颗粒在线"的所有作品，版权均属于颗粒在线，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已获本网授权的作品，应在授权范围内使用，并注明"来源：颗粒在线"。违反上述声明者，本网将追究相关法律责任。
（2）本网凡注明"来源：xxx（非颗粒在线）"的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，且不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的"稿件来源"，并自负版权等法律责任。
（3）如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。
