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研报:中国电池制造业将席卷全球市场

来源:新能源网 china-nengyuan.com 1074 2023-10-26

  颗粒在线讯:市场研究公司Adamas Intelligence表示,在10年多的时间里,中国通过控制从矿场到供应链的各个方面,已经完全主导了电动汽车电池市场。

  来自Adamas Intelligence电动汽车电池容量和电池金属追踪器的数据显示,在2023年上半年,按MWh计算,中国前三大电池供应商——宁德时代、比亚迪和中航锂电——总共占据了全球50%的市场份额。

  英国《金融时报》的一篇报道指出,尽管中国已经占据主导地位,但新工厂的建设和投产速度将技术加速。根据研究公司CRU Group的数据,今年的产能预计将达到1500GWh,足以生产2200万辆电动汽车,是预计需求水平636GWh的两倍多。

  Adamas的数据显示,从这个角度来看,今年上半年,中国的电池和混合动力电动汽车仅部署了146GWh的电池。中国占全球总量的一半。

  CRU集团观察到,2022年中国超级工厂的平均利用率为45%,并在2023年上半年进一步下降。该公司说,这样的数字将对中国以外的任何超级电池工厂产生严重影响,在这些工厂中,利用率通常在75-85%之间被认为是盈利点。

  CRU集团还指出,尽管利用率很低,但到2030年,中国的超级工厂产能将膨胀至4200GWh,这是中国全部汽车转换为电池电动所需的两倍。

  Adamas指出,尽管贸易壁垒、对进一步限制的担忧以及中美关系恶化,使得中国电动汽车和电池制造商很难进入美国市场,但有证据表明,中国正越来越多地出口其过剩产能。

  对Adamas追踪数据的分析表明,中国电动汽车制造商在欧洲的份额很大,而且还在不断增长。迄今为止,欧洲市场已被证明比美国更容易渗透。今年6月,包括混合动力汽车在内,交付给欧洲电动汽车买家的电动汽车中,有20%是中国制造的电动汽车和电池组。从绝对数量上看,中国出口到欧洲的动力电池同比增长超过70%。

  这些销量中很大一部分是在上海工厂生产的特斯拉Model Y和Model 3,这也表明,理清全球电动汽车供应链将是一项艰巨的任务。Adamas说,除了发放补贴、赠款和软贷款,或者推行商业贸易政策之外,这一趋势是否对美国、中国或欧洲的任何人都有利,完全是另一个问题。

  (原文来自:全球能源 全球新能源汽车网、全球储能网、新能源网综合)

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